筋膜枪 自慰

建站、注资、融合

作家／   IT 时报记者  沈毅斌

裁剪／   王昕   孙妍

极氪 9X 从 20% 至 80% 电量，只需充电 9 分钟；比亚迪弃取兆瓦闪充技艺，充电 5 分钟可补能 400 公里续航；华为树立超充定约，加快超充站寰宇布局…… 2025 上海车展上，当各家车企争相秀出快充"肌肉"时，蔚来展台的换电站仍以三分钟换电 100% 的上风，"笑傲"补能界。

不外，本届车展上，换电模式不再是蔚来的"一花独放"，宁德期间打造的巧克力换电站初度亮相，凭借速率更快、兼容性更强，成为换电模式的新焦点。

跟着"宁王"强势登场，一场对于换电模式的深层博弈悄然开启。蔚来苦心探讨多年的换电业绩，能否在"顺次化"与"灵通性"的海潮中守住"护城河"？宁德期间与其广袤的"一又友圈"，又能否惩办换电模式一直以来的顺次不长入、建站本钱高级痛点？

"相似又不同"的换电之路

自动停车进库、机械臂精确取下电板、三分钟完成换电……蔚来带着萤火虫、乐说念两个"小弟"一同参与本届上海车展，不同的展台上皆反复演示着蔚来第四代换电站的换电经由。

另一边，宁德期间的换电站也在机械声中"不厌其烦"地为不雅众演示着，看似差未几的银灰色集装箱造型，却有着"相似又不同"的换电步地。

"纯机械换电时候约为 78 秒，加上驶入和驶出时候，在 100～105 秒傍边。"宁德期间职责主说念主员向《IT 时报》记者先容，比较蔚来单开门、倒车入库的换电步地，巧克力换电站弃取通过式换电，车辆从后门驶入，完成换电后从前门驶出。这么的遐想更便于司机驾驶，也从简了停车时候。

另外，宁德期间巧克力换电站的车型兼容性更强，从 A0 级轿车（轴距 2.2 米至 2.5 米）到 C 级轿车（轴距 2.8 米至 3.0 米），独一搭载了巧克力换电电板皆能进行换电。比较之下，蔚来换电站还所以劳动较大车型为主，萤火虫是蔚来推出的小车型，但蔚来现场职责主说念主员告诉记者，当今，萤火虫还所以充电步地补能，蔚来的四代换电站皆没法给萤火虫进行换电，来岁推出的第五代换电站智商完毕萤火虫车型换电。

在布局上，宁德期间多了一层考量。"咱们将先在网约车、出租车等 toB 场景布局，随后 toC 同步跟进。"宁德期间职责主说念主员告诉记者，当今，巧克力换电站的本钱还包括建站、电板、转移、场租费等，大致在 350 万～400 万元，toB 场景的需求量和麇集性较高，最初在这方面布局不错均衡本钱和盈利水平，此后再引入 C 端用户，从而完毕年内 1000 座、最终 30000 座的建站指标。

2024 年 9 月，蔚来调停了换电劳动费的收费模式筋膜枪 自慰，从本来单次换电用度 = 固定劳动费（30/50 元）+ 电费 × 换得电量，改为单次换电用度 =（电费 + 劳动费）× 换得电量。这就意味着劳动费不再固定，而是把柄电价相应浮动。

宁德期间的巧克力换电站把柄地段会分为大站和小站，可配备 14～30 块的 20 号和 25 号顺次换电电板，收费模式相通弃取电费 + 劳动费模式，建成后的指标是完毕两到三公里内充电和换电价钱换取。

"宁王"拉了蔚来一把

面临"宁王" toB、toC "完满要"的强势来袭，蔚来在当"敌手"和当"伙伴"之间弃取了后者。

3 月 17 日，蔚来与宁德期间签署计谋融合契约，蔚来旗下的新车型，包括萤火虫品牌，将当令导入宁德期间巧克力换电顺次和聚集，最终完毕"双网并行"模式。这意味着，蔚来部分新车型不错目田弃取在蔚来第五代换电站或宁德期间换电站完成换电，改日的换电顺次也将取得长入。

看似是蔚来对苦心探讨多年换电业绩的和解，本色却是宁德期间拉了蔚来一把。3 月 21 日，蔚来发布 2024 年全年财报自大，总营收为 657.3 亿元，同比增长 18.2%，但净厌世达 224.017 亿元，同比扩大 8.1%。

从录用量来看，本年第一季度蔚来共录用新车 42094 辆，同比增长 40.1%，其中被委托厚望的子品牌乐说念录用量为 14781 辆，比较旧年 12 月 10528 辆的录用量，三个月的月均录用量不足旧年 12 月的一半。若仅看蔚来主品牌录用量，27313 辆的数字同比下跌 9.1%。

尽管蔚来 CEO 李斌曾在年头暗示，2025 年是换电大年，蔚来换电站照旧接近盈利，但"造车十年，厌世千亿"的施行"飘渺"依旧遮蔽着蔚来。

宁德期间此时入局换电，并通过计谋融合注资蔚来 25 亿元，不仅为蔚来的换电业绩注入强心剂，更有望通过分享换电聚集，缩短换电站树立和运营本钱。

不外，比较蔚来的大皆厌世，25 亿元资助也许能解燃眉之急，却难以根人性扭转战局，蔚来现时如故需要让换电站"赚起来"。

"一又友圈"加快"扩圈"

宁德期间换电辩论虽好，但施行不时与理思之间有着多少差距，尤其是面向 C 端破费者时。蔚来 CFO 曲玉曾阐述，一座换电站一天的换电次数如若达到 60～70 次，智商完毕盈亏均衡。于是，宁德期间借着车展机会接续扩大换电"一又友圈"。

4 月 23 日车展现场，宁德期间举办了巧克力换电新车型发布典礼，与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽五大车企共同发布 10 款巧克力换电新车型，包括一汽红旗的首款巧克力 B+ 级换电轿车 EH7、长安汽车启源 A05、启源 A07 和深蓝 SL03 通顺轿跑、广汽集团的埃安 UT、埃安 RT 等。

其中，广汽集团算作首家与巧克力换电全生态融合的车企，不仅在更多旗下车型引入巧克力顺次，还将在换电站树立、电板银行业务、换电车型营销奉行及退役电板梯次哄骗等多领域与宁德期间张开全面融合。

蔚来也在挑升志地扩大换电"一又友圈"，先后与长安汽车、祥瑞控股、江淮集团、奇瑞汽车、广汽集团等车企签署换电计谋融合契约，还与中国石化、中国海油、壳牌、国度电网、南边电网等动力企业全主义融合。此外，蔚来旗下的萤火虫、乐说念两个子品牌，也将成为蔚来换电矩阵的要津布局。

值得一提的是，宁德期间换电提供可租、可售、可回购的多元营业模式，并向市集推出了铁锂版块的收费模式——订阅制，20 号畅行包（不限里程）469 元 / 月，家庭包（单月里程≤ 3000km）369 元 / 月；25 号畅行包 599 元 / 月，家庭包 499 元 / 月。通过与保障公司融合，电板保障的年保费由此前的 2000 元降至 500 元。

汽车行业分析师梅松林以为，宁德期间的"电板银行"模式或可与蔚来的换电劳动相集会，进一步缩短用户购车门槛，同期也有可能鼓吹换电模式从重财富干与向可执续营业闭环转型。

宁德期间董事长曾毓群曾公开暗示，到 2030 年，在电车补能模式上，换电、家充、大家充电桩将三分寰宇。

排版／ 季嘉颖

图片／ IT 时报

开头／《IT 时报》公众号 vittimes

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